مەھسۇلات چۈشەندۈرۈشى
ئافرىقا ماشىنا بازىرى تېز سۈرئەتتە كېڭىيىۋاتىدۇ.
ئافرىقا ئىستېمالچىلىرى جۇڭگونىڭ - ئىگىدارچىلىقىدىكى ماشىنىلارنى كۈچلۈك ياقتۇرىدۇ ، نىگېرىيە ئافرىقىنىڭ ئەڭ كۆپ ئىشلىتىلگەن - ماشىنا ئىمپورت قىلغۇچىسى قاتارىدىن ئورۇن ئالىدۇ. نىگېرىيەگە ھەر يىلى تەخمىنەن 700،000 ئورۇن كىرىدۇ ، بۇنىڭ% 90 ى ئىككىنچى - قول ماشىنىسى. كېنىيە بىلەن جەنۇبىي ئافرىقا بىر يىلدا 300 مىڭدىن ئارتۇق نىمكەش ماشىنا ئىمپورت قىلىدۇ. قىسقىغىنا تۆت يىلدا ، جۇڭگونىڭ ئافرىقىدىكى - ماشىنا بازىرىدىكى ئۈلۈشى% 1.2 تىن% 3.8 كە ئۆرلەپ ، سېتىلىش مىقدارىنىڭ ئېشىشىنى ساقلاپ قالدى.
ئافرىقا دۆلەتلىرىدە ئىمپورت نىزامى زور دەرىجىدە ئوخشىمايدۇ: نىگېرىيە 12 يىل ئىچىدە ئىشلەپچىقىرىلغان سول - قول - ماشىنا ھەيدەشنى چەكلەيدۇ ۋە كۆپ خىل ئىمپورت بېجى ئالىدۇ. مىسىر ئۈچ ياشتىن ئاشقان ماشىنىلارنى چەكلەيدۇ ، EV ۋە ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنا تىپىغا ئېتىبار بېرىدۇ. ئېفىيوپىيە بېنزىن - ئىشلىتىلگەن نىمكەش ماشىنا ئىمپورت قىلىشنى پۈتۈنلەي چەكلىدى ، پەقەت ئېلېكتر ماتورلۇق ماشىنىلارغا رۇخسەت قىلىدۇ. گانا ماشىنىلارنىڭ ئىشلەپچىقىرىش يېشى 10 يىلدىن ئېشىپ كەتكەن. جۇڭگو ئافرىقا قىتئەسىدىكى 53 دۆلەتكە ئاپتوموبىل ئېكسپورتىدىن تاموژنا بېجى كەچۈرۈم قىلىپ ، چېگرا سىرتىدىكى ماشىنا توشۇشنى زور دەرىجىدە قولايلاشتۇردى.
1 مىليارد 400 مىليون ئاھالە ئولتۇراقلاشقان ، كۆپىنچە ئافرىقىلىق سېتىۋالغۇچىلار تەننەرخنى - ئۈنۈملۈك ئىشلىتىدۇ ، بۇ يەرلىك ماشىنىلارنىڭ% 70 نى ئىگىلەيدۇ. ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار كەلگۈسىدە ئافرىقىنىڭ سېتىلىش مىقدارىنىڭ ئېشىشىغا تەييارلىق قىلماقتا. قانداقلا بولمىسۇن ، توسالغۇلار يەنىلا مەۋجۇت: پارچىلىنىپ كەتكەن ئافرىقا زېمىنى ۋە ئىمپورت سىياسىتى بىردەك ئەمەس ، بەزى بازارلاردا باجنى دائىم تۈزىتىش ، تەرەققىي قىلمىغان دۆلەت ئىچى ماشىنا سانائىتى رايوندىكى - ماشىنا ساھەسىدىن ئايرىلىدۇ.
نېمىشقا بۇ كۆك ئوكيان بازىرى مەبلەغ سېلىشقا ئەرزىيدۇ
دۇنيانىڭ ھەر قايسى جايلىرىدىكى نىمكەش ماشىنىلار ئافرىقىنىڭ كۈچلۈك سېتىلىشىدىن ھۇزۇرلىنىپ ، بۇ پايدا ئالىدىغان بازارغا كىرىشنى ئارزۇ قىلىدىغان سانسىزلىغان يەرشارى سودىگەرلىرىنى جەلپ قىلدى.
نىگېرىيە ئافرىقىدىكى ئەڭ كۆپ ئىشلىتىلگەن - ماشىنا ئىمپورت قىلغۇچى دۆلەت قاتارىدىن ئورۇن ئالدى. تەرەققىي قىلمىغان دۆلەت ئىچى ماشىنا سانائىتىنىڭ چەكلىمىسى ئاستىدا ، دۆلەت يەرلىكنىڭ سېتىۋېلىش ئېھتىياجىنىڭ ئېشىشىنى قاندۇرالمايدۇ ، نەتىجىدە غايەت زور ماشىنا ئارقىدا قالغان پورتلار توسۇلۇپ قالىدۇ. ئېشىنچا پاينى قوشنا ئافرىقا دۆلەتلىرىگە يۆتكەش كېرەك.
ئىلگىرى ، ئافرىقىلىق سېتىۋالغۇچىلار يېقىلغۇ - ئۈنۈملۈك ، ئاسان - دىن - دىن ياپونىيە ۋە كورېيە - بولغان ماشىنىلارنى رېمونت قىلىشنى ياخشى كۆرىدۇ. چەكلىك ئائىلىدە ئىشلىتىلىدىغان كىرىم ماركا - يېڭى ماشىنىلارنى كۆپىنچە يەرلىك كىشىلەر ئۈچۈن قولايسىز ھالەتكە كەلتۈردى ، ئەمما ئىشلىتىلگەن ماشىنىلارنىڭ باھاسى ئادەتتە يېڭى كەسىپداشلىرىنىڭ ئون {{6} دىن تۆۋەن. سېتىۋالغاندىن كېيىنلا شىددەت بىلەن تۆۋەنلەيدىغان يېڭى ماشىنىلارغا ئوخشىمايدىغىنى ، ئىككىنچى - قول ماشىنىلىرى يېنىك باھا تۆۋەنلەش بىلەن قىممىتىنى تېخىمۇ ياخشى ساقلايدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا ، تاشيول تىرانسپورتى ئافرىقىنىڭ كۈندىلىك كۈندىلىك يۆتكىلىشچان تاللىشى سۈپىتىدە خىزمەت قىلىدۇ. بۇ بىرلەشتۈرۈلگەن ئامىللارنىڭ ھەممىسى پۈتۈن ياۋروپادىكى نىمكەش ماشىنىلارغا بولغان ئېھتىياجنى ئۈزلۈكسىز يۇقىرى كۆتۈردى.
مۇۋاپىق نەزەر ، ئۈمىدۋار بازار ئىستىقبالى
كۆپىنچە فرانسىيە دۆلەتلىرىدە مەجبۇرىي ماشىنا بىر تەرەپ قىلىش بەلگىلىمىسى كەمچىل. كونىراپ كەتكەن ماشىنا پەقەت كونىراپ كەتكەن زاپچاسلارنى ئالماشتۇرۇش ئارقىلىقلا يول يۈرۈشنى ساقلاپ قالالايدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا ، قوپال ئاسفالت يوللار ئافرىقىنىڭ كۆپ قىسىم جايلىرىدا ھۆكۈمرانلىق قىلىدۇ. كۈچەيتىلگەن ، رېمونت قىلىنغان نىمكەش ماشىنىلار قەيسەرلىكى بىلەن ماختىنىدۇ ، يەرلىك - ئىگىدارچىلىقىدىكى ماشىنىلارغا بولغان كۈچلۈك ئېھتىياجنى ئاشۇرىدۇ.
جۇڭگودىكى يېڭى - ئېنېرگىيە ماشىنىسىنىڭ قوبۇل قىلىنىشىنىڭ تۈرتكىسىدە ، نۇرغۇن قۇدۇق - شەرتلىك ئىشلىتىلگەن بېنزىن ماشىنىلىرى دۆلەت ئىگىلىرى تەرىپىدىن تەدرىجىي ئەمەلدىن قالدۇرۇلۇپ ، ئافرىقا ئۈچۈن ئەلا ئېكسپورت زاپىسىغا ئايلىنىدۇ. ماشىنا سېتىشتىن باشقا ، جۇڭگو ئېكسپورتچىلىرى ئەشيا ئوبوروتى ، ماشىنا رېمونت قىلىش ۋە ئامبارنى ئۆز ئىچىگە ئالغان تولۇق - سپېكترى قوللاش مۇلازىمىتىنى قۇردى. ئېفىيوپىيە - يېڭى بېنزىن - ماركىلىق ماشىنا ئىمپورت قىلىشنى چەكلەيدۇ ، مىسىر ۋە گانا بولسا توكلۇق ماشىنىلارغا پايدىلىق سىياسەتلەرنى يولغا قويۇپ ، جۇڭگونىڭ EV ئېكسپورتىغا كەڭ بازار ئىستىقبالىنى ئاچتى.
دېمەك ، نۇرغۇن ئافرىقا زېمىنىدا توك قاچىلاش دۆۋىسىنىڭ ئۇل ئەسلىھەلىرىنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى EV نىڭ كەڭ قوللىنىلىشىنى چەكلەيدىغان ئاساسلىق توسالغۇ. جۇڭگوغا ئىشلىتىلگەن ماشىنىلارنى ئافرىقىغا ئېكسپورت قىلىش ئۆز-ئارا مەنپەئەت يەتكۈزىدۇ: ئۇ جۇڭگونىڭ ئېشىنچا بىكار ماشىنا ئامبىرىنى تازىلاشقا ياردەم بېرىدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ئافرىقىلىقلارنىڭ ئەرزان باھالىق تىرانسىپورتقا ئېرىشىشىگە شارائىت ھازىرلاپ ، ئىككى تەرەپلىك سودا شېرىكلىك غەلبىسىنى قولغا كەلتۈرىدۇ.