مەھسۇلات چۈشەندۈرۈشى
Q {{0} In دا ، ئۆزبېكىستان جۇڭگودىن ئىمپورت قىلىنغان يولۇچىلار ماشىنىسىغا تەخمىنەن 279 مىليون دوللار خەجلىگەن بولۇپ ، ئومۇمىي سېتىلىش مىقدارى ئاساسەن تەكشى بولغانلىقتىن ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن ئاران% 1 ئاشقان. قانداقلا بولمىسۇن ، ماشىنا تىپىدىكى مايىللىقتا ئالەمشۇمۇل ئۆزگىرىش بولدى. ئاددىي قىلىپ ئېيتقاندا ، ئارىلاش ماتورلۇق توكلۇق ماشىنىلار (PHEV) توكقا چېتىشلىق بازارنى ئىتتىرىۋاتىدۇ ، باتارېيە توكلۇق ماشىنىلار (BEV) شىددەت بىلەن تۆۋەنلەۋاتىدۇ.
جۇڭگو BEV لىرى ئىلگىرى ئۆزبېكىستاننىڭ ماشىنا ئىمپورتىنىڭ يېرىمىنى تەشكىل قىلغان ، ئەمما بۇ يىل ئاران% 20 نى ئىگىلىدى. سېتىش مىقدارى 8000 دانىدىن 3000 دانىگە چۈشۈپ ،% 270 تۆۋەنلىگەن. بۇنىڭغا سېلىشتۇرغاندا ، PHEV لار زور ئالقىشقا ئېرىشتى: ئىمپورت قىممىتى 95 مىليون دوللاردىن 176 مىليون دوللارغا ئۆرلەپ ،% 85.3 ئاشتى ، ئۇلارنىڭ بازار ئۈلۈشى% 63.1 كە يەتتى. ئادەتتىكى بېنزىن ماشىنىلىرىدا ئازراق ئۆزگىرىش بولدى ، پەقەت% 2 لىك ئېشىش نىسبىتى بىلەن% 16.3 بازار ئۈلۈشىنى ئىگىلىدى.
ماشىنا تىپىغا ئاساسەن ، ئۆزبېكىستاننىڭ ئارىلاش ماتورلۇق توكلۇق ماشىنا (PHEV) غا توك قاچىلايدىغان ئىمپورت مىقدارى شىددەت بىلەن ئاشتى ، ۋوگزال ۋاگونلىرى / رېشاتكا ئۇسلۇبىدىكى ئومۇمىي مودېللار ئاساسلىق ئورۇننى ئىگىلىدى ، بۇ PHEV ئىمپورتىنىڭ% 90 نى ئىگىلەيدۇ. PHEV SUV نىڭ ئىمپورتى بىر قاتلىنىپ 2 مىليون 860 مىڭ دوللارغا يەتكەن بولسىمۇ ، ئەمما ئۇلارنىڭ ئومۇمىي تەسىرى يەنىلا چەكلىك. ماتورنىڭ يۆتكىلىشى جەھەتتە ، 1.0-1.5 لېتىرلىق بىرلىك% 70 لىك ئېشىشنى ئىلگىرى سۈرىدۇ ، 1.5-2.0 لېتىرلىق PHEV لار پارتلاش خاراكتېرلىك ئېشىش سۈرئىتى بىلەن باشتىن-ئاخىر بارلىققا كەلدى.
بېنزىن ماتورلۇق ماشىنىلارنىڭ ئومۇمىي ئىمپورت مىقدارى مۇقىم ھالەتتە تۇرىدۇ ، ئەمما ئۇنىڭ قۇرۇلمىسى ئۆزگىرىۋاتىدۇ: ئادەتتىكى ماشىنا تىپى بېنزىن ماشىنا ئىمپورتىنىڭ% 80 نى ئىگىلەيدۇ ، قىممىتى% 10 ئۆستى. پىكاپلار% 69 تۆۋەنلەپ كەتتى ، كىچىك كۆچۈش مودېللىرى ئاساسەن دېگۈدەك غايىب بولدى. بېنزىن يېقىلغۇ قىلىنىدىغان دالا ماشىنىلىرىنىڭ ئىمپورت قىممىتى بىر ھەسسىگە يېقىن ئېشىپ ، ئۇلارنىڭ بازار ئۈلۈشىنى% 13 كە كۆتۈردى.
